Codes erreur Case IH et New Holland : liste complète 2026

Les tracteurs Case IH et New Holland (groupe CNH Industrial) partagent la même architecture électronique et les mêmes systèmes de diagnostic. Quand un code erreur s’affiche sur l’écran de votre tracteur (Maxxum, Puma, Magnum, T6, T7…), pas de panique : voici la liste complète des codes erreur 2026, leur signification et les actions à mener.

Comment lire un code erreur Case IH / New Holland

Sur l’écran du tableau de bord

Les modèles récents (depuis 2010) affichent les codes au format :

• E0001 · code erreur générique
• P0XXX · code OBD lié au moteur (FPT, Iveco)
• U0XXX · code communication CAN
• B0XXX · code carrosserie / capteur
• C0XXX · code châssis / hydraulique

Avec un outil de diagnostic OBD2

Pour récupérer les codes en mémoire (active + historique), il faut un scanner compatible EST (Electronic Service Tool) Case IH/New Holland, ou un OBD2 universel type Texa Truck, Autel MaxiCheck, Launch X431 HD. Pour approfondir votre diagnostic et comparer les modèles, consultez le 0 duels approfondis+ comparateur interactif. qui propose des analyses détaillées et un outil interactif. Pour choisir un outil de diagnostic vraiment fiable sur votre tracteur, la sélection comparée notre sélection, testée et comparée pour vous vous aidera à éviter les erreurs d’achat coûteuses. Pour interpréter précisément les voyants de votre tableau de bord, la liste code erreur case ih vous permettra d’identifier rapidement la panne avant toute intervention.

Codes moteur (P0XXX) · FPT Industrial

Les moteurs Case IH (FPT) et New Holland (FPT/Iveco) partagent les mêmes codes :

Code	Signification	Cause probable	Action
P0087	Pression rampe d’injection trop basse	Pompe HP usée, filtre carburant colmaté	Changer filtre, tester pompe HP
P0089	Régulation pression rampe défaillante	IMV (régulateur HP) en cause	Remplacer IMV
P0299	Sous-alimentation turbo	Géométrie variable bloquée, fuite admission	Nettoyer VGT, vérifier durites
P0401	Débit EGR insuffisant	Vanne EGR encrassée	Décrasser ou remplacer
P0420	Catalyseur SCR inefficace	AdBlue (DEF) défaillant ou capteur NOx HS	Vidanger AdBlue, tester capteurs
P0500	Capteur vitesse véhicule	Capteur de roue / boîte	Remplacer capteur
P0606	Calculateur moteur défectueux	ECU en cause	Reset, sinon remplacer
P226C	Pression turbo trop basse	Wastegate bloqué, fuite	Mécanique turbo

Codes transmission (PowerShift, Auto Command, CVT)

Code	Signification	Action
F1000	Solénoïde embrayage forward	Tester solénoïde, harnais
F1001	Solénoïde embrayage reverse	Idem
F1010	Pression transmission insuffisante	Niveau d’huile, pompe
F2000-F2010	Gammes / vitesses internes (PowerShift)	Diagnostic spécialiste
F3411	Communication CAN transmission perdue	Bus CAN, harnais
F3500-31	Capteur position levier joystick	Recalibrer ou remplacer
F3500-32	Capteur position pédale (équivalent)	Idem

Note : les codes F3411 et F3500 sont parmi les plus courants sur les Maxxum et Puma équipés du levier multi-fonctions.

Codes hydraulique et relevage

Code	Signification	Action
F1500	Pression hydraulique principale basse	Niveau, filtre, pompe
F1510	Capteur position relevage AR	Capteur potentiométrique
F1520	Solénoïde montée relevage	Tester continuité solénoïde
F1530	Solénoïde descente	Idem
F2100	Distributeur électrohydraulique 1	Remplacer bloc
F2200	Régulation effort EHR	Calibrer EHR via EST

Codes électriques généraux

Code	Signification	Action
U0073	Bus CAN principal défaillant	Connecteurs, ECU master
U0100	Perte communication moteur	Idem
U0140	Perte communication BCM	Module carrosserie
U0401	Données invalides reçues du moteur	Diagnostic ECU
B1000	Module climatisation	Diagnostic clim
B2000	Tableau de bord HS	Remplacer combiné
C1000	Capteur ABS roue avant	Capteur de roue

Procédure de diagnostic recommandée

1. Noter le code exact + circonstances

• Code exact (P, F, U, B ou C suivi du numéro)
• Code “actif” ou “historique” (mémorisé)
• Conditions d’apparition (froid, chaud, charge, ralenti…)
• Comportement anormal (perte de puissance, fumée, vibration)

2. Effacer les codes et faire un test

Beaucoup de codes sont mémorisés suite à un défaut passé. Effacer via EST puis refaire un cycle complet de fonctionnement. Si le code revient → vraie panne.

3. Vérifier les bases avant intervention lourde

• Niveaux : carburant, huile moteur, AdBlue, hydraulique, refroidissement
• Filtres : à carburant en priorité (le plus fréquent)
• Batterie : tension à vide ≥ 12,4 V, démarreur ≥ 10 V
• Connecteurs : oxydation, faux contacts (très fréquent en milieu humide)

4. Comparer avec la base de données constructeur

Le manuel TSP (Technical Service Publications) Case IH / New Holland donne les procédures détaillées. Sur EST, fonction “Help” sur chaque code donne le diagnostic step-by-step. Pour une interprétation rapide sur le terrain, la liste code erreur clim mitsubishi reste l’outil de référence le plus efficace avant toute intervention.

5. Faire intervenir un concessionnaire si nécessaire

Pour les codes moteur (P0XXX) avec mise en mode dégradé ou pour les codes de transmission complexes (PowerShift, CVT), passer chez un concessionnaire agréé est généralement le plus rapide. Coût horaire 2026 : 80-110 €/h en MO + diagnostic 60-90 €. Pour les automobilistes souhaitant éviter ces frais, une alternative fiable consiste à consulter le guide comparatif disponible sur télémètre laser avant d’investir dans un outil de diagnostic.

Outils de diagnostic recommandés (2026)

Pro / concessionnaire

• EST 9.7 (CNH Industrial officiel) · interface USB + Mongoose
• Texa Truck IDC5 · multi-marque, très complet

Particulier / petite exploitation

• Autel MaxiSys MS906 BT (~800 €) · large couverture
• Launch X431 HD3 (~1 200 €) · interface CAN + DPF
• Foxwell NT624 Elite (~250 €) · entrée de gamme avec OBD2 universel

Pour les codes simples (carburant, EGR, capteurs), un OBD2 universel suffit. Pour les codes transmission ou hydraulique, il faut l’EST officiel. Pour approfondir ce comparatif et identifier le meilleur coffret d’outils complet adapté à votre budget, consultez le coffret d’outils complet. Pour les réparations courantes sur ces véhicules, un bon ensemble d’outils à main reste indispensable avant de se tourner vers la valise de diagnostic.

Où trouver la documentation officielle ?

• CNH Industrial Service : portail technique pour concessionnaires
• Forum tracteurs (terre-net.fr, agri-convivial.com) : forums utilisateurs
• YouTube : chaînes “PAGRiBOOST”, “TractorBek”, “Adventures with FarmVlog”
• Manuels PDF : sites comme TractorData.com (manuels d’utilisation)

FAQ · Codes erreur Case IH et New Holland

Mon tracteur affiche “Power Reduction” ou “Limp Mode” · que faire ?

C’est le mode dégradé : le tracteur protège un composant en réduisant la puissance. Lire le code erreur en priorité. Codes typiques : P0299 (turbo), P0087 (pression rampe), F1500 (hydraulique). Continuer à rouler à basse puissance pour ramener au parc. Pour identifier précisément la panne et connaître les étapes de diagnostic adaptées à votre modèle, consultez les fiches pratiques sur toutes nos rubriques de réparation.

Puis-je effacer un code erreur sans réparer ?

Oui techniquement, mais c’est risqué : si la panne est réelle, elle reviendra immédiatement et peut endommager des composants coûteux (turbo, FAP, injecteurs). À ne faire qu’après diagnostic ou pour vérifier qu’un code est mémorisé. Pour un diagnostic fiable et des conseils adaptés à votre appareil, consultez les ressources détaillées sur électroménager avant d’effacer le moindre code.

Codes erreur identiques Case IH et New Holland ?

Oui pour la majorité · les deux marques utilisent le même ECU FPT et la même architecture. Les libellés affichés peuvent légèrement différer. Pour diagnostiquer ces codes sur votre machine, il est essentiel de disposer du bon équipement, notamment dans la catégorie 🛠️ Outils et électroportatif.

Quel scanner OBD2 pour un Maxxum 140 ?

L’Autel MaxiSys ou Launch X431 HD font le job pour 90 % des codes courants. Pour les codes transmission spécifiques (F2000+), un EST officiel est requis (concessionnaire). Pour les travaux de carrosserie sur votre Maxxum 140, le choix d’une ponceuse adaptée est crucial, et vous trouverez des références fiables sur ponceuses.

Mon FAP est saturé · comment forcer une régénération ?

Via l’EST ou Autel MaxiSys, fonction “DPF Forced Regeneration”. Conditions : moteur chaud (>70°C), réservoir AdBlue plein (si SCR), pas d’le sommaire des rubriques codes actifs. La régénération dure 20-30 min en élévant la température FAP à 600°C. Pensez à vérifier l’état de votre vanne EGR avant de lancer le cycle, car un encrassement excessif peut fausser les mesures, tout comme un pistolet peinture electrique mal réglé fausserait un rendu.

Que faire si le code AdBlue (DEF) ne s’efface pas ?

Vérifier : qualité AdBlue (densité 32,5 %), capteur NOx amont/aval, dosage urée. Beaucoup de codes AdBlue viennent d’un liquide contaminé ou trop vieux (durée vie : 1 an ouvert, 2 ans fermé). Pour identifier précisément la source du défaut, consultez les guides techniques détaillés sur outillage électroportatif qui couvrent aussi bien le diagnostic moteur que l’entretien de votre outillage électroportatif.

Combien coûte un diagnostic chez un concessionnaire ?

En 2026, comptez 80-150 € pour un diagnostic complet (lecture codes + analyse). Si la panne est identifiée et réparable en moins de 1h, certains concessionnaires l’incluent dans le tarif de réparation. Pour affiner votre budget, comparez ces tarifs avec les avis d’experts disponibles sur rabot électrique avant de vous engager. Ces tarifs incluent généralement la lecture des 🔢 Codes erreur, mais demandez toujours confirmation pour éviter les frais cachés.

En savoir plus

• Codes erreur f3411-1111 : guide complet